Choisir un pare-cycliste pour camion : réglementation et sécurité
Le pare-cycliste pour camion est un dispositif de sécurité indispensable, conçu pour protéger les usagers vulnérables comme les cyclistes et les piétons. En cas d'accident, il réduit le risque de passer sous le véhicule et limite la gravité des collisions.
Pour être efficace, ce type d’équipement doit respecter certaines normes, notamment en termes de dimensions, de résistance et de positionnement.
Dans cet article, nous vous détaillons les aspects réglementaires et les critères techniques à connaître afin de choisir un modèle adapté à votre camion.
Pare-cycliste pour camion : quelle est la réglementation ?
Les pare-cyclistes pour camions sont conçus pour renforcer la sécurité des usagers de la route. Ils doivent donc respecter des règles précises.
En Europe, leur installation est encadrée par la directive 89/297/CEE et le règlement UN ECE 73, qui fixe des exigences strictes en matière de conception, de résistance et de positionnement.
Chez Camac-Cie, nous proposons des barres pare-cyclistes pour poids lourds conformes à la réglementation européenne, homologuées UTAC 73R01, disponibles en deux versions :
- La barre en acier pour camion et remorque, robuste et économique
- La barre en aluminium pour camion et remorque, plus légère et résistante à la corrosion
Tout poids lourd soumis à cette réglementation doit être équipé d’un pare-cycliste conforme sous peine de sanctions pouvant aller jusqu’à l’interdiction de circuler.
Les véhicules concernés par la réglementation :
L'installation de pare-cyclistes est obligatoire pour les camions de plus de 3,5 tonnes, à l'exception de certains véhicules spécifiques comme les engins de chantier non destinés à la circulation sur route.
Obligations et normes sur les pare-cyclistes en Europe :
Véhicules de catégorie N2 et N3 (camions)
Les camions des catégories N2 et N3 doivent être équipés d'un dispositif de protection latérale. Ces catégories sont définies comme suit :
- N2 : véhicules conçus et construits pour le transport de marchandises ayant une masse maximale supérieure à 3,5 tonnes, mais ne dépassant pas 12 tonnes.
- N3 : Véhicules conçus et construits pour le transport de marchandises ayant une masse maximale supérieure à 12 tonnes.
Les exigences pour ces véhicules sont les suivantes :
- Le bord inférieur ne doit pas être à plus de 550 mm du sol
- Le bord supérieur doit être à au moins 950 mm du sol
- La largeur ne doit pas dépasser la largeur hors tout du véhicule.
- Le dispositif doit couvrir la zone entre les roues avant et arrière
- Il peut être constitué d'une surface plane continue ou de longerons horizontaux
- Il doit résister à une force statique horizontale de 1 kN.
Véhicule slasse N2/N3
Véhicules de catégorie O3 et O4 (remorques et semi-remorques)
Les remorques et semi-remorques des catégories O3 et O4 doivent être équipées d'un dispositif de protection latérale. Ces catégories sont définies comme suit :
- O3 : Remorques ayant une masse maximale supérieure à 3,5 tonnes mais ne dépassant pas 10 tonnes.
- O4 : Remorques ayant une masse maximale supérieure à 10 tonnes.
Ces véhicules doivent respecter les mêmes exigences générales que les camions, avec quelques spécificités :
Semi-remorque classe O3
- Pour les semi-remorques, le bord avant ne doit pas être à plus de 250 mm en arrière du plan trasversal médian de la béquille
Remorque classe O2
Remorque classe O3
- Pour les remorques à timon, le bord avant doit être à 500 mm maximum en arrière du plan tangent au pneu de la roue avant
Les autres exigences, telles que la hauteur du bord inférieur et supérieur, la résistance à la force statique, et la couverture de la zone entre les roues, restent les mêmes que pour les camions N2 et N3.
Cas particuliers:
Certains types de véhicules bénéficient d'adaptations spécifiques :
- Remorques extensibles : doivent satisfaire aux exigences lorsqu'elles sont à leur longueur minimale
- Camions-citernes : peuvent avoir des dérogations si les conditions d'utilisation l'exigent
- Véhicules avec béquilles extensibles : des espaces peuvent être ménagés pour permettre l'extension des béquilles
- Véhicules pour transport ro/ro : des espaces sont autorisés pour le passage des élingues
Comment choisir le bon pare-cycliste pour camion ?
Le choix d'un pare-cycliste pour camion dépend de plusieurs critères, notamment du type de véhicule, de l'usage prévu et des contraintes de charge.
Entre les modèles fixes, relevables ou spécifiques aux camions-bennes et ceux en aluminium ou en acier, chaque solution offre un niveau de protection spécifique et répond à des contraintes différentes.
Types de pare-cyclistes : fixe, relevable ou pour benne
Il existe trois types de pare-cyclistes, chacun adapté à un usage spécifique :
- le modèle fixe - le plus courant - est apprécié pour sa robustesse et sa durabilité, il offre une protection efficace et convient aux camions standards ;
- le modèle relevable permet d’accéder à des installations derrière le pare cycliste, par exemple un coffre ou un panier porte roue.
- le modèle pour benne est spécialement conçu pour s’adapter à la largeur de cette carrosserie, grâce à des poteaux spécifiques qui permettent de déporter le pare-cycliste
Matériaux : acier ou aluminium
Le matériau du pare-cycliste impacte à la fois la sécurité et la charge utile du camion. L’acier est l’option la plus abordable. Cependant, il alourdit le véhicule, ce qui peut réduire sa capacité de transport.
À l’inverse, bien que plus cher à l’achat, l’aluminium est plus léger et résiste mieux à la corrosion, ce qui permet de transporter plus de marchandises et de réduire la consommation de carburant.
Coffres et autres éléments homologués pare-cycliste
En plus des pare-cyclistes simples, certains coffres utilisés pour le rangement peuvent également être homologués pour offrir une double utilité. Ces coffres, souvent en acier, plastique ou en aluminium, sont installés sur les côtés des véhicules comme pour les pare-cyclistes et remplissent à la fois le rôle de pare-cyclistes et de rangement. Cela permet aux routiers d'optimiser l'espace disponible sur leurs véhicules tout en se conformant aux réglementations de sécurité. Parmi ces coffres, l'on peut retrouver :
- Des coffres de rangement simples
- Des coffres à outils
- Des coffres extincteurs
D’autres éléments que les coffres peuvent servir de protection latérale. Parmi eux, on distingue :
- Roues de secours
- Batteries
- Réservoirs
Si la conception du véhicule offre une protection équivalente, un dispositif spécifique de protection latérale n'est pas nécessaire.
Tout comme les pare-cyclistes, ces autres éléments ont pour objectif d'offrir une protection efficace aux usagers vulnérables (piétons, cyclistes) contre le risque de passer sous les roues du véhicule.
Installation et compatibilité des pare-cyclistes pour camion
Avant toute installation, il est essentiel de vérifier que le pare-cycliste est bien compatible avec votre véhicule et conforme à la réglementation en vigueur.
Aujourd’hui, les poids lourds ainsi que les véhicules de 3,5 tonnes sont généralement équipés de pare-cyclistes pour renforcer la sécurité des usagers vulnérables.
Comment choisir le bon pare-cycliste ?
Pour sélectionner le modèle adapté, il faut :
- choisir un modèle adapté au gabarit du véhicule : poids lourd ou 3T5.
- Choisir la version correspondant à la carrosserie :
- Avec poteaux fixes ou relevables pour les caisses, tautliners, plateaux…
- ou la version spécifique pour les bennes
Tout-en-un ou à la carte : deux options chez Camac Cie
✅ Pour garantir un ensemble homologué et conforme, optez pour un kit complet pare-cycliste. Il comprend :
- Les poteaux,
- Les barres,
- Les embouts
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